（來源:駐地項(xiàng)目 作者:項(xiàng)目通訊員 時(shí)間:2025-12-29）
近日，由我公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)的雄商高鐵梁鄆段軌道工程取得關(guān)鍵性階段突破，為后續(xù)鋪軌作業(yè)打通了核心通道，也為雄商高鐵整體建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為連接雄安新區(qū)與商丘的國家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2026年10月建成通車。項(xiàng)目建成后將完善京津冀軌道交通布局，實(shí)現(xiàn)與京雄、商合杭等高鐵的互聯(lián)互通。梁鄆段的建設(shè)進(jìn)度對優(yōu)化區(qū)域交通格局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。
無砟軌道施工是鋪軌前的核心環(huán)節(jié)，涉及橋梁無砟軌道、路基雙塊式無砟軌道及無砟道岔等多類關(guān)鍵工序。其技術(shù)集成度高、工序銜接緊密，對施工精度與質(zhì)量控制要求極為嚴(yán)苛。作業(yè)中，工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用激光精調(diào)儀、軌道幾何狀態(tài)測量儀等精密設(shè)備，對底座混凝土平整度、軌道板安裝高程及道岔幾何參數(shù)展開地毯式精調(diào)。為實(shí)現(xiàn)毫米級精度目標(biāo)，每道工序均安排專人全程盯控，累計(jì)完成超5輪精調(diào)復(fù)核，最終軌距誤差與軌向偏差均小于0.5毫米，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)并遠(yuǎn)超國家驗(yàn)收規(guī)范。該段需完成的20組無砟道岔中，11組為直接影響鋪軌節(jié)點(diǎn)的控制性工程。
面對工期緊、質(zhì)量要求高的挑戰(zhàn)，我公司駐地監(jiān)理團(tuán)隊(duì)抽調(diào)骨干力量，嚴(yán)控鋪軌節(jié)點(diǎn)，通過加強(qiáng)材料檢驗(yàn)力度，對軌道板、道岔構(gòu)配件等關(guān)鍵材料實(shí)施高頻次平行檢驗(yàn)，涵蓋尺寸復(fù)核、強(qiáng)度試驗(yàn)及耐久性檢測等多維度檢查，確保所有進(jìn)場材料實(shí)現(xiàn)“零缺陷”投用，從源頭筑牢質(zhì)量防線，在過程中消除工程隱患，切實(shí)履行監(jiān)理職責(zé)。
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